Fuel Consumption Potential of the Passenger Car Diesel Engine after EURO 6

Authors

Dipl.-Ing. T. Körfer, Dipl.-Ing. A. Kolbeck, Dr.-Ing. T. Schnorbus, Dr.-Ing. H. Busch, Dipl.-Ing. B. Kinoo, Dipl.-Ing. L. Henning, Dr.-Ing. C. Severin, FEV Motorentechnik GmbH, Aachen

Year

2011

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Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 735

Summary

Die strengen globalen Regulierungen zur Reduzierung der verkehrsbezogenen CO2- Emissionen bedingen die Notwendigkeit einer drastischen Verringerung der durchschnittlichen Flottenkraftstoffverbrauchswerte. Ein erster Meilenstein ist für 2012 festgeschrieben, wenn ein Durchschnittswert von 120 g/km für jeden Hersteller umgesetzt sein muss. Moderne Dieselaggregate erfüllen bereits heute häufig diese anspruchsvollen Zielwerte und repräsentieren die Mehrzahl der Palette der „Niedrig-CO2-Konzepte“ zahlreicher Automobilfirmen. Bereits 2020 ist jedoch mit einem ambitionierten CO2- Zielwert von nur 95 g/km zu rechnen. Dieses ehrgeizige Ziel muss dabei unter verschärften Emissionsanforderungen umgesetzt werden, da 2014 bereits EURO-6 Standards in Kraft getreten sind und im Hinblick auf die EURO-7 Einführung von einer weiteren Verschärfung, ggf. in Kombination mit neuen zugelassenen Testverfahren, ausgegangen werden muss.

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