24. Internationales Wiener Motorensymposium
Neue Dieselkatalysatorsysteme zur Erreichung der europäischen Grenzwerte 2005 - getestet an einem Volvo S60 Personenkraftwagen
Autoren
Dipl.-Ing. F. Diefke, Dipl.-Ing. M. Lundgren, Dipl.-Ing. P. Nilsson, Volvo Car Corporation, Göteborg; Dipl.-Ing. R. Brück, Dipl.-Ing. C. Kruse, Dipl.-Ing. S. Schaper, EMITEC GmbH, Lohmar
Jahr
2003
Druckinfo
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 539
Zusammenfassung
Zur Einhaltung der europäische Stufe IV (2005)Gesetzgebung für Dieselfahrzeuge werden hinsichtlich aller Schadstoffe verbesserte Katalysatoreffektivitäten benötigt. Neben einer Optimierung des Motors und des Motorsteuerungssystems, müssen die für die HC und CO Umsetzung erforderlichen Oxidationskatalysatoren an die spezifischen Anforderungen von modernen direkteinspritzenden Dieselmotoren angepasst werden. Aufgrund der Wechselwirkung zwischen Stickoxid und Partikelemissionen, werden speziell Fahrzeuge mit höherer Fahrzeugmasse eine Partikelreduktionsmaßnahme benötigen. An einem Volvo S60 wurde das Potential verschiedener Dieselkatalysatorsysteme wie Hybrid Katalysatoren, PM-Filterkatalysatoren und Vorturboladerkatalysatoren im neuen und gealterten Zustand dargestellt.
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