Das Internationale Wiener Motorensymposium
veranstaltet und organisiert vom Österreichischen Verein für Kraftfahrzeugtechnik, ist eine der weltweit führenden Veranstaltungen dieser Art. Am Wiener Motorensymposium versammeln sich weit mehr als 1000 Entscheidungsträger der bedeutendsten Unternehmen der weltweiten Automobilbranche. Das dreitägige Programm im Kongresszentrum Hofburg Wien bietet eine Vielzahl von wegweisenden Vorträgen und bietet ausreichend Zeit zum Meinungsaustausch und zur Vernetzung.
Ergänzt wird dieses hochkarätige Vortragsprogramm durch eine begleitende Fachausstellung, auf der die führenden Automobil- und Zulieferfirmen neueste Technologien und Entwicklungen präsentieren.
Das 46. Internationale Wiener Motorensymposium fand vom 14. - 16. Mai 2025 statt.
Call for Papers 2026 - First Announcement
Wir laden Sie herzlich zur Übermittlung von Vortragsvorschlägen zu folgenden Themen ein:
Wir laden herzlich zur Übermittlung von Vortragsvorschlägen für das nächstjährige 47. Internationale Wiener Motorensymposium, 22.-24. April 2026 ein.
Geplante Themen:
- Elektrische Antriebe und deren Komponenten
- Batterieelektrische Energiespeicher und Ladetechnologien
- Verbrennungsmotorische Antriebe und deren Komponenten / Hybride
- H2-Energie & -Speicher/ Grüne Energien (Strom & eFuels)
- Gesetzliche Rahmenbedingungen: CO2, Schadstoffe
- Neue Fahrzeug- und Mobilitätskonzepte / Software Defined Vehicle / ADAS
- Industrielle Transformation / Strukturwandel der Automobilindustrie / Produktion & Märkte
Bitte beachten Sie, dass nur unveröffentlichte Beiträge, die keinesfalls vor Abhaltung des Motorensymposiums im April 2026 zur Veröffentlichung freigegeben werden dürfen, akzeptiert werden.
Eine Einreichung ist ausschließlich über das untenstehende Online-Formular möglich.
Bitte verwenden Sie für den Abstract diese Formatvorlage, öffnet neues Fenster.
Die Einreichfrist endet am 30. September 2025.
zur Vortragseinreichung und weiteren Informationen >>>, öffnet neues Fenster
Alternative Kraftstoffe: EU-Gesetzgebung spielt USA und China in die Hände
Das Internationale Wiener Motorensymposium 2025 bot breitgefächerten wissenschaftlichen Überblick über nachhaltige Energieträger für PKW, LKW, Schiffe, Flugzeuge und Motorsport.
Die Energiewende, der Umstieg von fossilen auf erneuerbare Kraftstoffe, wird langwierig und teuer. Derzeit stammen rund 23 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen aus dem Verkehr, davon entfallen knapp 50 Prozent auf Pkw und Vans. Um den Verkehr zu defossilisieren, reicht der batterieelektrische Antrieb nicht. Er machte zwar große Fortschritte, aber „er ist nicht die ideale Lösung für alle Bereiche. Selbst in einer komplett defossilisierten Zukunft wird es flüssige und gasförmige Kraftstoffe für die Versorgungssicherheit mit Energie brauchen“. Die entsprechenden Antriebe „können auch wirtschaftlicher, sozialer und umweltfreundlicher als batterieelektrische Antriebe sein.
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Ernsthafte Defossilisierung braucht alle technisch möglichen Lösungen
Über 1.000 Personen aus Forschung, Entwicklung und der globalen Industrie diskutierten Antriebssysteme und Energien für klimaneutrale Mobilität zu Lande, Wasser und in der Luft.
Um aus fossilen Energien aussteigen und so den „anthropogen mitverursachten Treibhausgasanstieg“ in Griff bekommen zu können, braucht es nicht eine, sondern alle technisch und wirtschaftlich möglichen Lösungen: Wie der Veranstalter des Internationalen Wiener Motorensymposiums, TU-Professor Bernhard Geringer, zur Eröffnung dieses 46. Gipfeltreffens der globalen Fahrzeug- und Motoren-Entwickler sowie der Fahrzeugindustrie betonte, muss in der Bewertung von „Net Zero Mobility“ nicht nur der Ausstoß während des Betriebes, sondern der gesamte Lebenszyklus eines Fahrzeugs von der Rohstoffgewinnung und Produktion bis zur Entsorgung betrachtet werden. „Korrekt sollte das Ziel als ‚Defossilisierung‘ anstatt ‚Dekarbonisierung‘ bezeichnet werden. Um dieses Ziel erreichen zu können, brauchen wir vereinte Anstrengungen und die gesamte physikalische Variantenvielfalt an klimaneutralen Energieträgern samt den dazu passenden Antriebstechniken.“
Lesen Sie hier, öffnet neues Fenster die vollständige Aussendung der Pressekonferenz.
Weg von der „Auspuffbetrachtung“ - Klimaneutrale Mobilität muss vom Anfang bis zum Ende gedacht werden.
Einen Vorgeschmack auf die inhaltlichen Höhepunkte des kommenden Motorensymposiums bot Bernhard Geringer, Vorstandsvorsitzender des Österreichischer Verein für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) und Veranstalter des Symposiums anlässlich eines Pressegesprächs mit Frederik Zohm von MAN Truck & Bus SE und Ingo Scholten von Horse Powertrain.
Aktuelle Gesetzgebungen, die nur den „Auspuff“, also den CO2-Ausstoß eines Fahrzeuges – ohne Berücksichtigung der Gestehung der Energie und Rohstoffe – betrachten, sind falsch, helfen der Umwelt nicht und müssen schnellstmöglich geändert werden. Echter Klimaschutz erst mit einer Gesamt-Systembetrachtung von der „Wiege bis zur Bahre" („cradle-to-grave") erreicht. „Denn nur mit Grünstrom können E-Autos und mit regenerativen Kraftstoffen – vom Biokraftstoff bis hin zum synthetischen Kraftstoff (eFuel) – der gesamte Bestand an Fahrzeugen treibhausgasneutral betrieben werden!"
Die Wege zu einer nachhaltigen Mobilität sind vielfältig und nur mehrgleisig möglich: Bei der 46. Auflage dieses Gipfel-Treffens der globalen Mobilitätsbranche rücken Hersteller neuer Antriebskonzepte aus Asien sowie Investoren aus dem arabischen Raum verstärkt in den Fokus: Erst im Frühjahr 2024 gegründet, verspricht z.B. ein Joint Venture aus dem chinesischen Hersteller Geely mit der europäischen Renault-Gruppe und der saudischen Aramco alte Stehsätze des Automobilbaus zu revolutionieren: Ingo Scholten, Chief Technology Officer von Horse Powertrain, bezeichnete das vor Journalisten in Wien als „Pionierarbeit in einem neuen Industriesektor.“ Als Gestalter des aufstrebenden Sektors der Antriebsstrangtechnologie präsentierte er eine zukunftsweisende Vision: „Der Antriebsstrang ist längst mehr als nur eine Fahrzeugkomponente. - Er hat sich zu einem eigenständigen Technologiesektor entwickelt, der die Zukunft der Mobilität mitgestaltet.
Den Antrieben für Lastkraftwagen und Busse werden 2025 beim internationalen Expertentreff in der Wiener Hofburg besonders viel Raum gegeben: Begonnen bei E-Lösungen für den lokalen Verteilerverkehr und städtische Busse bis hin zu großen Verbrennungsmotoren für den Fernverkehr, die z.T. mit Wasserstoff betrieben werden. Dr. Frederik Zohm, Vorstand für Forschung & Entwicklung bei MAN Truck & Bus, sagte dazu: „Zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs liegt unser Fokus auf batterie-elektrischen Fahrzeugen. Diese haben bei der Energieeffizienz und den Betriebs- und Energiekosten aktuell deutliche Vorteile gegenüber anderen Antriebskonzepten.
Die Videoaufzeichnung der Pressekonferenz steht Ihnen hier, öffnet neues Fenster zur Verfügung, den vollständigen Pressetext gibt es hier zum Download.
Motorensymposium 2025 - Neue Player und Technologien verändern Autowelt rasant
Ob Zweirad, PKW, Nutzfahrzeug, Bahn, Schiff oder Flugzeug, die globale Mobilitätsindustrie verändert sich aktuell rasanter denn je: Einerseits stehen traditionsreiche Hersteller vor großen Herausforderungen mit neuen Technologien, andererseits bringen junge neue Firmen frischen Wind bei Antriebssystemen, Treibstoffen und globalen Kooperationen. Expertinnen und Experten aus der ganzen Welt erörtern beim 46. Internationalen Motorensymposium von 14. bis 16. Mai 2025 in der Wiener Hofburg die neuesten Entwicklungen und Technologie-Trends für Kraft- und Schienenfahrzeuge, Luft-, Raum- und Schifffahrt.
„Gibt es mehr als eine Lösung auf dem Weg zu Net Zero?“ – Dieser Frage wird sich der CEO des neu gegründeten Herstellers kompakter Antriebseinheiten, Horse Powertrain, Matias Giannini (London), bei der Eröffnung des 46. Internationalen Wiener Motorensymposiums am 15. Mai in der Hofburg in Wien widmen. Er steht einem Joint venture vor, das von Geely (China), Renault (Frankreich) und Aramco (Saudi-Arabien) mit dem Ziel gegründet wurde, Antriebsstränge aus Verbrennern und kompakten Hybrid-Antriebssystemen in Modulbauweise für eine Vielzahl von Fahrzeugen und Herstellern zu liefern.
Ebenfalls bei Plenar-Sektionen werden referieren: Der Vice President und Chief Technology Officer des Einspritzsysteme-Herstellers PHINIA (USA), Todd Anderson, VW-Vorstand Kai Grünitz, Holger Klein, CEO der ZF-Group (Friedrichshafen), Bosch-Geschäftsführer Markus Heyn, Torsten Eder, Vice President Electrified Drive Systems Mercedes Benz (Stuttgart) sowie der Vorstand für Forschung und Entwicklung bei MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (München). Wir freuen uns sehr, sowohl von Seiten der OEMs als auch der Zulieferindustrie profunde Experten und Verantwortungsträger in Wien begrüßen zu dürfen.
Die Hersteller von Personenkraftwagen gehen auf der ganzen Welt aktuell dazu über, keine eigenen Motoren und Antriebsstränge mehr zu entwickeln. Fix fertige, kompakte Antriebseinheiten von Firmen wie z.B. Horse Powertrain gewinnen daher an Bedeutung, einer der vielen Trends, die beim Motorensymposium 2025 besprochen werden.
Nutzfahrzeuge: Das Rennen ist noch nicht entschieden
Den Antrieben für Lastkraftwagen und Busse wird beim internationalen Expertentreff in der Wiener Hofburg 2025 sehr viel Raum gegeben; begonnen bei E-Lösungen für den lokalen Verteilerverkehr und städtische Busse bis hin zu großen Verbrennungsmotoren für den Fernverkehr, die z.T. mit Wasserstoff betrieben werden: So wird z.B. der US-amerikanische Motorenhersteller Cummins in Wien einen 6,7-Liter Wasserstoffmotor mit Direkteinspritzung vorstellen, Volvo präsentiert das Konzept eines 17-Liter Wasserstoff-Verbrennungsmotors mit Niederdruck-Direkteinspritzung für schwere Nutzfahrzeuge. MAN stellt einen V12-Motor mit 30 Litern Hubraum vor, der den „Spagat zwischen Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit und Kundennutzen“ schaffen soll. Als Einsatzgebiet für das Mega-Aggregat wird weniger der Nutzfahrzeug- als vielmehr der Eisenbahn- und Schiffsbereich angegeben.
Präsentiert wird in Wien auch ein robustes Brennstoffzellen-Fahrzeug für das Bergbau- und Baustellenumfeld und verschiedene Möglichkeiten, Flüssigwasserstoff als Speichermöglichkeit für Schienenfahrzeuge einzusetzen.
Innovationen bei Powersport-Antrieben
Aber nicht nur großvolumige Antriebssysteme für die Hochseeschifffahrt, Bau- oder Schienenfahrzeuge werden erörtert, sondern auch leichte, rasante und dennoch umweltfreundliche Triebwerke für Powersport-Geräte wie etwa Skidoos oder Jet-Ski. Hier lässt die österreichisch-kanadische Firma BRP-Rotax mit einem neuen Elektro- und Hybrid-Antriebskonzept aufhorchen.
Kraftpakete auch bei Lamborghini und Porsche
Nachhaltigen Kraftstoffen wie z.B. für selbstzündende Kolben-Flugmotoren wird ebenso ein Panel gewidmet wie neuen Konzepten im Sportwagenbereich: Hier matchen sich unter anderem Lamborghini mit einem hochdrehenden Biturbo-V8-Hybrid-Motor und Porsche mit der Hybridisierung des 911ers sowie einem neuen Sechszylinder-Boxermotor.
Tagungsunterlagen 2025
Das 46. Internationale Wiener Motorensymposium fand von 14. - 16. Mai 2025 statt. Die Vortragsunterlagen dieser Veranstaltung können beim Österreichischen Verein für Kraftfahrzeugtechnik seit Ende Jänner 2025 bestellt werden, der Versand der Unterlagen erfolgt per Post nach Zahlungseingang.
Auf ca. 1600 Seiten werden alle Vorträge in 3 Bänden samt Zusatzheften präsentiert.
Die Vortragsunterlagen können als Printversion oder als USB-Stick bestellt werden. Beide Versionen enthalten einen Download-Link mit den kompletten Vorträgen.
Mediendatenbank
Pressefotos – Stimmungsbilder – Presseaussendungen
Vorankündigung
47. Internationales Wiener Motorensymposium: 22. - 24. April 2026
48. Internationales Wiener Motorensymposium: 21. - 23. April 2027