Nächste Generation Motorsteuerungssysteme für die Benzin-Direkteinspritzung

Autoren

Dr.-Ing. D. Schöppe, Dr.-Ing. H. Zhang,
Dr.-Ing. G. Rösel, Dr.-Ing. E. Achleitner,
Dipl.-Ing. F. Kapphan, Dipl.-Ing. H. Dupont, Continental, Regensburg und Toulouse

Jahr

2013

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 764

Zusammenfassung

Der Verbrennungsmotor wird mindestens für die nächsten 15 bis 20 Jahre die dominante Antriebsquelle im Straßenverkehr bleiben. Moderne Verbrennungsmotoren werden durch zusätzliche technische Maßnahmen wie Benzin-Direkteinspritzung immer sauberer, verbrauchsärmer und leistungsfähiger. In diesem Vortrag wird über die Gesetzgebung zu Emissionen und Kraftstoffverbrauch sowie die Marktentwicklung der Antriebstechnologien berichtet. Insbesondere wird in Europa ab 2017 die Abgasnorm Euro 6c mit strengen Partikelanzahl-Grenzwerten eingeführt und bis 2020 der CO₂-Ausstoß auf 95 g/km limitiert. Die Auswirkung der neuen Test-Zyklen WLTC (Worlwide Harmonized Light Duty Driving Test Cycle) und RDE (Real Driving Emissions) auf Emissionen und Kraftstoffverbrauch wird ebenso wie die unterschiedlichen Maßnahmen zur Emissions- und CO₂-Reduktion beim hubraumreduzierten Turbo-Benzindirekteinspritz-Motor detailliert erläutert.

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