Emissionskonzepte für zukünftige PKW-Dieselmotoren

Autoren

Dr.-Ing. M. Krüger, Dr.-Ing. A. Wiartalla, Dipl.-Ing. Th. Lichtenberg, Dipl.-Ing. Th. Körfer, FEV Motorentechnik GmbH, Aachen

Jahr

2003

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 539

Zusammenfassung

Um den Erfolg des Diesel-Pkw´s auch zukünftig sicherzustellen, sind intensive Entwicklungsarbeiten notwendig. Eine besondere Herausforderung stellen die zukünftig zu erfüllenden Emissionsanforderungen dar. Dabei müssen alle möglichen Maßnahmen ergriffen werden, um den günstigen Kraftstoffverbrauch eines Dieselfahrzeugs beizubehalten. Vor diesem Hintergrund werden im Rahmen dieses Beitrages brennverfahrensseitige Massnahmen sowie Abgasnachbehandlungskonzepte hinsichtlich Wirkungsgrad und Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch analysiert. Es kann festgehalten werden, dass für den Pkw-Dieselmotor noch ein beachtliches Emissionsreduktionspotenzial erschlossen werden kann. Eine Erfüllung der nach 2005 diskutierten bzw. schon beschlossenen Emissionsgrenzwerte allein durch Weiterentwicklung des Brennverfahrens erscheint allerdings aus heutiger Sicht als schwierig. Insbesondere vor dem Hintergrund des Kraftstoffverbrauchs stellt sich eine geeignete Kombination von innermotorischen Massnahmen und Abgasnachbehandlung als der sinnvollere Weg dar. Entscheidend für den Erfolg eines solchen Konzeptes wird die Leistungsaufnahme der Abgasnachbehandlungsmassnahme im weitesten Sinne sein. Dazu zählt sicherlich das Thermomanagement von Motor und Abgassystem. Darüber hinaus müssen aber auch die Faktoren berücksichtigt werden, die das Regenerationsverhalten der diskontinuierlich betriebenen Nachbehandlungssysteme Partikelfilter und NOx-Speicherkatalysator bestimmen. Hier sind in erster Linie das Kraftstoffadditiv und der Kraftstoffschwefel bzw. die Schwefelproblematik des NOx-Speicherkatalysators zu nennen.

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