Erneuerbare Kraftstoffe – Potenziale und Wege zur Umsetzung

Autoren

M. Hultman MSc, Dr. T. Sarjovaara DSc, Neste Oyi, Stockholm / Espoo:

Jahr

2021

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Im Laufe der Geschichte des motorisierten Verkehrs haben wir uns daran gewöhnt, den Verbrennungsmotor und Kraftstoffe mit der Nutzung von fossilen Rohstoffe gleichzusetzen. Dies gilt jedoch heute nicht mehr. In der EU gibt bei durchschnittlicher Betrachtung bereits keinen reinen fossilen Kraftstoff für den Straßenverkehr mehr. Jeder EU-Mitgliedstaat hat die Verpflichtung, eine bestimmte Menge erneuerbarer Kraftstoffe in seinen Kraftstoffpools zu verwenden - und diese Verpflichtungen nehmen bis 2030 zu. Bei der Suche nach klimafreundlichen Lösungen müssen alle Emissionen während des Fahrzeuglebenszyklus von der Herstellung bis zum Recycling berücksichtigt werden. Viele von uns sind womöglich überrascht über die Ergebnisse des Vergleichs der Emissionen von Elektro- und Dieselfahrzeugen während ihres Lebenszyklus von etwa 200.000 Kilometern basierend auf verschiedenen Energiequellen. Ein Elektrofahrzeug mit 100% Windkraft mag nach der besten Lösung klingen. Beim Vergleich der Lebenszyklus-Emissionen kann ein Diesel-PKW, das mit 100% erneuerbaren Kraftstoff betrieben wird, im Hinblick auf die Emissionen eine noch bessere Alternative darstellen. Keine der verfügbaren Alternativen, weder Elektrifizierung noch erneuerbare Kraftstoffe, sind alleine ausreichend, insbesondere nicht im gegebenen Zeitplan. Sich auf eine einzige Lösung festzulegen, wäre ein schwerwiegender Fehler. Die notwendigen technischen Durchbrüche sind bereits vorhanden oder zumindest sehr nahe. Alles, was wir tun müssen, sind die richtigen Rahmenbedingungen zu schaffen, die es uns ermöglichen, Technologien zur Bekämpfung des Klimawandels optimal zu nutzen.

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