Optimierungsstrategien für die Zielfunktionen Rundenzeit und Handlingverhalten in der Fahrzeugkonzeptentwicklung

Autoren

J. A. Tschorn MSc, Dipl.-Ing. C. Wetzel, Bugatti Engineering GmbH, Wolfsburg;
Prof. Dr.-Ing. T. Vietor, Technische Universität Braunschweig

Jahr

2020

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 813

Zusammenfassung

Um die Auswirkung einer Rundenzeitoptimierung auf das Handling des Fahrzeugs zu zeigen, wird ein Fahrzeug hinsichtlich der Rundenzeit für verschiedene Strecken optimiert und anschließend die Handlingeigenschaften des so optimierten Fahrzeugs anhand von objektiven Kriterien bewertet und Referenzergebnissen gegenübergestellt. Diese Gegenüberstellung zeigt, dass eine einkriterielle Optimierung der Rundenzeit zu einer Beeinflussung der Handlingeigenschaften führt. Eine anschließende manuelle Optimierung der Handlingeigenschaften hat eine Verschlechterung der Rundenzeit der einzelnen Fahrzeugkonfigurationen zur Folge. Aufgrund der gegenseitigen negativen und prozentual hohen Beeinflussung der Zielfunktionen ist die Umsetzung eines simultanen Optimierungsprozesses für die Zielfunktionen Rundenzeit und Handlingverhalten sinnvoll. Eine sequentielle Optimierung der beiden Zielkriterien oder auch eine einkriterielle Optimierung der Rundenzeit gefolgt von einer Handlingbewertung können ausreichend sein, je nachdem welche Fahrzeugparameter und deren Variationsbereich den Suchraum der Optimierung ausmachen.