Autoren

G. Lischka, W. Tober,  Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, TU Wien

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Dem europäischen PKW-Verkehr kommt im Kontext der europäischen Klimaziele eine Schlüsselrolle zu, da es trotz zahlreicher gesetzlicher Maßnahmen bislang nicht gelungen ist, den Treibhausgasausstoß substantiell zu senken. Für die notwendige rasche Trendwende gewinnen Emissionsbewertungsmodelle zunehmend an Bedeutung, da sie die Analyse zukünftiger Entwicklungen auf Basis von Szenarien ermöglichen. Voraussetzung hierfür ist jedoch eine realitätsnahe Abbildung des europäischen PKW-Verkehrs. Bestehende Modelle weisen aufgrund der hohen Komplexität und der Vielzahl an Einflussfaktoren häufig emissionsrelevante Vereinfachungen auf, welche die Aussagekraft der Ergebnisse einschränken.

Zur ganzheitlichen und realitätsnahen Bewertung des Treibhausgasausstoßes basiert die in dieser Arbeit angewandte Methodik auf der Verknüpfung einer dynamischen Lebenszyklusanalyse mit einer Emissionsprognose. Dadurch können Emissionen über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus unter Verwendung eines überwiegend stündlichen Zeitintervalls erfasst werden, wodurch sich tägliche und saisonale Veränderungen in der Energiebereitstellung und der Fahrzeugnutzung berücksichtigen lassen.

Auf Basis dieser Methodik wurden zehn Maßnahmen hinsichtlich ihres zukünftigen Emissionsminderungspotenzials untersucht. Dabei zeigte sich, dass insbesondere Maßnahmen, welche den Fahrzeugbestand miteinschließen signifikant höheres Emissionsreduktionpotential aufweisen als jene, welche nur die Neuzulassungen betreffen. Die Ergebnisse zeigen jedoch auch, dass selbst eine gebündelte Umsetzung aller in diesem Paper betrachteten Maßnahmen nicht ausreicht, um die europäischen Klimaziele im PKW-Verkehr zu erreichen.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/hswy-i54y Link kopieren

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