35. Internationales Wiener Motorensymposium
Konstruktive Umsetzung und thermodynamisches Potential eines variablen Verdichtungsverhältnisses für moderne Dieselmotoren
Autoren
Dipl.-Ing. T. Körfer, Dr.-Ing. W. Bick,
Dr.-Ing. T. Schnorbus, Dr.-Ing. B. Holderbaum,
Dr.-Ing. M. Pieper, FEV GmbH, Aachen;
M.Sc. M. Miccio, FEV Italia, Rivoli;
M.Sc. B. Graziano, Dipl.-Wirt.-Ing. B. Heuser, RWTH Aachen University
Jahr
2014
Druckinfo
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 777
Zusammenfassung
Die strengen globalen Vorgaben zur Reduzierung der verkehrsbezogenen CO2-Emissionen bei gleichzeitiger Verbesserung der lokalen Luftqualität bedingen den Einsatz neuer Technologieansätze. Neben der zunehmenden Einführung von elektrischer Traktionshilfe ist eine kontinuierliche und konsequente Weiterentwicklung konventioneller Motoren aus ökonomischen Aspekten wichtig und zielführend. Trotz der gegebenen, vorteilhaften CO2-Bilanz moderner Dieselmotoren im Wettbewerbsumfeld verbleibt auch hier noch weiterer Entwicklungsbedarf zur grundsätzlichen Verbesserung der herstellerbezogenen CO2-Flottenbilanz bei verschärften Anforderungen hinsichtlich der zukünftigen Emissionserfüllung unter geänderten Rahmenbedingungen.
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