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Anzahl der Ergebnisse: 1,896
K. Gaukel M.Sc., D. Pelerin M.Sc., Dr.-Ing. M. Härtl, Prof. Dr.-Ing. G. Wachtmeister, Technische Universität München; Jun. Prof. Dr.-Ing. J. Burger, Technische Universität Kaiserslautern; Dipl.-Ing. W. Maus, WM Engineering & Consulting GmbH, Bergisch Gladbach; Dr. rer. nat. E. Jacob, Emissionskonzepte Motoren, Krailling
Der Kraftstoff OME2: Ein Beispiel für den Weg zu emissionsneutralen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
Prof. Dr. R. Schlögl, Max-Planck-Institut für Chemische Energiekonversion (CEC), Mülheim a. d. Ruhr; Fritz-Haber-Institut der Max-Planck-Gesellschaft (FHI), Berlin 
Neue Kraftstoffe aus CO₂
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
Prof. Dr.-Ing. J. Hadler, Dipl.-Ing. C. Lensch-Franzen, Prof. Dr.-Ing. K. Kirsten, Dipl.-Ing. M. Kronstedt, Dr.-Ing. C. Guhr, B.Eng. M. Wittemann, APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH, Landau; Dr.-Ing. B. Kehrwald, IAVF GmbH, Karlsruhe
Neue Aspekte für eine tribologisch induzierte CO₂- und Emissionsreduzierung
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
Ing. M. Mürwald, Dr. U. Keller, Dipl.-Ing. J. Strenkert, Dr. M. Maisch, Dipl.-Ing. F. Nietfeld, Dipl.-Ing. S. Schmiedler, Daimler AG, Stuttgart / Sindelfingen
Die neue Generation Hybrid-Antriebe von Mercedes-Benz
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
Dipl.-Ing. U. Wagner, Dipl.-Ing. M. Rauch, Dipl.-Ing. (DH) T. Eckl, Schaeffler, Herzogenaurach; Dr. A. Schamel, Dipl.-Ing. C. Weber, Dipl.-Ing. M. Springer, Ford, Köln; Dr. O. Maiwald, Dipl.-Ing. T. Knorr, Dr. S. Lauer, Continental, Regensburg
48 V P2 Hybridisierung mit optimiertem Motorkonzept – bestmögliche Fahrbarkeit bei exzellenter Verbrauchs- und Kosteneffizienz
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
Y. Ohta, S. Fushiki, S. Matsuo, TOYOTA Motor Corporation, Shizuoka, Japan
Der neue PRIUS Antriebsstrang: Der neue 1.8L ESTEC 2ZR-FXE Motor mit dem neuen Hybridsystem
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
Ing. G. Boretto, Dr. G. Basso, Dr. R. M. Frank, Ing. L. Borgia, Ing. L. Garzarella, Ing. R. Carrozza, Ing. V. Petronzi, General Motors Powertrain Europe s.r.l., Turin; Dipl.-Ing. M. Weßlau, Dipl.-Ing. (FH) A. Bauer, Adam Opel AG, Rüsselsheim
Der neue 1,6 Liter Diesel Motor mit 2-stufiger Aufladung von General Motors
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
I. Hwang B.Sc., H. Lee M.Sc., H. Park B.Sc., K. Hwang B.Sc., H. Choi M.Sc., K. Lee B.Sc., W. Kim Dr.-Ing., H. Kim M.Sc., B. Han Dr.-Ing., J. Lee B.Sc., B. Shin M.Sc., D. Chae Dr.-Ing., Hyundai Kia Motor Group, Namyang, South Korea
Hyundai-Kia's hoch innovativer 1.6L DI Ottomotor für Hybridfahrzeug
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
T. Niizato, Dr. Y. Yasui, Y. Urata, Y. Wada, M. Jono, K. Nakano, M. Taguchi, Honda R&D Co., Ltd. Automobile R&D Centre, Tochigi, Japan; M. Fischer, Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH, Offenbach
Hondas neue Turbo-GDI Motorenfamilie für globale Anwendung
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)
MEng. S. Ando, BEng. K. Takashima, Nissan Motor Co., Ltd., Kanagawa, Japan
Hocheffiziente Performance – Der neue Infiniti 6-Zylinder Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung
37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)