Die Zukunft der Benzin-Motoren

Autoren

Dr.-Ing. H. Zhang, Dr.-Ing. E. Achleitner,
Dipl.-Phys. J. Beer, Dipl.-Ing. F. Kapphan,
Dipl.-Ing. W. Klügl, Dr.-Ing. O. Maiwald,
Dr.-Ing. G. Rösel, Dr.-Ing. J. Ehrhard,
Continental, Regensburg und Grünstadt

Jahr

2015

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 783

Zusammenfassung

Benzinmotoren – sowohl mit Direkteinspritzung als auch mit Saugrohreinspritzung - sind und bleiben für die nächsten Jahrzehnte die am weitesten verbreitete Antriebslösung für die individuelle Mobilität. Neue Testbedingungen wie WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Driving Test Procedure) und die Einhaltung der Emissionen im realen Straßenverkehr RDE (Real Driving Emissions) sind zu bewältigen. Zum Erreichen zukünftiger CO₂-Ziele ist die Erhöhung des innermotorischen Wirkungsgrades in Kombination mit einer Elektrifizierung des Antriebstranges unabdingbar. Die vorgestellten motorischen Effizienztechnologien sind Verdünnung der Zylinderladung mit Luft oder rückgeführtem Abgas, Ventiltriebsvariabilität zur Nutzung von Miller-Strategien sowie die Kombination aus rückgeführtem Abgas und Miller-Strategie. Die Hybridisierung bekommt bei Fahrzeugen mit Benzinmotoren umso mehr Stellenwert, als der weltweite Trend zu größeren Fahrzeugen anhält. Die Weiterentwicklung der Einspritzsysteme zu höheren Systemdrücken, die Optimierung der Düsentechnologie der Injektoren, der erweiterte Arbeitsbereich mit gleichzeitig erhöhter Präzision bei kleinen Einspritzmengen und Mehrfacheinspritzung führen zu einer deutlichen Reduzierung der Partikelanzahl.