Autoren

S. Bareiss, C. Zimmermann, M. Krüger, A. Kufferath, D. Naber, G. Cornetti, H. Kauss, T. Schnekenburger, A. Celic, Robert Bosch GmbH, Stuttgart

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Mit der Notwendigkeit, die Treibhausgasemissionen schnell zu reduzieren, erscheint die Nutzung von Alternativen zu fossilen Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen als essenziell. Um diese Transformation effizient zu beschleunigen, wird ein breites Portfolio an CO₂ reduzierenden Energiequellen und Antriebstechnologien in Betracht gezogen.
Während batterieelektrische Antriebe für viele Anwendungen eine sehr gute Alternative darstellen, gibt es gerade bei schweren Nutzfahrzeugen Herausforderungen wie Reichweite, Ladeinfrastruktur und Nutzlastkompromisse. Daher werden in Zukunft auch alternative flüssige Kraftstoffe und Wasserstoff notwendig sein, um ökologische, soziale und wirtschaftliche Bedürfnisse auszugleichen.

Die Robert Bosch GmbH engagiert sich entlang des gesamten Wasserstoff-Ökosystems und verfolgt eine klare Produktstrategie aus Produktion, Infrastruktur und Nutzung von Wasserstoff. Innerhalb des gesamten Ökosystems wird der Wasserstoffmotor als komplementäre Säule der Dekarbonisierung gesehen. Bereits vor Jahren startete ein umfangreiches Programm zur Entwicklung von Komponenten, Brennverfahren und Betriebsstrategien. Die Veröffentlichung befasst sich mit dem Potenzial sehr niedriger Emissionswerte sowohl für das Saugrohreinspritzsystem (PFI) als auch für das Direkteinspritzsystem (DI). Ein umfassender Vergleich wird auf derselben Nutzfahrzeugmotorenbasis mit dedizierter Systemoptimierung für PFI bzw. DI-Wasserstoffeinspritzung durchgeführt. Dabei wird das Zusammenspiel von Emissionen, transienter Reaktion und Gesamtbetriebsstrategie betrachtet.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/iazr-3pek Link kopieren

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