Der neue Nissan VC-TURBO (Variable Compression Turbogeladen) 1.5L 3Cyl Motor

Autoren

Y. Tsuchiya, K. Matsuoka, S. Kiga, Nissan Motor Co., Ltd., Kanagawa, Japan:

Jahr

2021

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Im Rahmen der Förderung der Elektrifizierung und der Umstellung auf intelligente Mobilität arbeitet Nissan an der Entwicklung eines Antriebsstrangs, der auf seiner Zwei-Säulen-Strategie zur Elektrifizierung des Antriebsstrangs mit null Emissionen und der Evolution des Verbrennungsmotors basiert. Als Kerneinheit der Verbrennungsmotorevolution haben wir den 1,5-l-Dreizylinder-KR15DDT-Motor entwickelt. Dieser Motor stellt die Weiterentwicklung der VC-Turbo-Technologie mit variablem Verdichtungsverhältnis dar, mit der Nissan bei der Einführung eines Serienmotors (KR20DDET) weltweit voraus war. In Zukunft wird sie auf die Kernmodelle des C- und D-Segments von Nissan angewendet. Ziel der Entwicklung des KR15DDT ist es, die Kraftstoffeffizienz unter den unterschiedlichsten Betriebsbedingungen weiter zu verbessern und gleichzeitig die Leistung zu steigern. Aus diesem Grund haben wir den Betriebsbereich mit dem Kompressionsverhältnis von 14 im Vergleich zum KR20DDET-Motor weiter ausgebaut: durch die Kombination der hohen Verbrennungsstabilität des im VC-Turbo verwendeten Mehrlenkermechanismus mit der hohen Klopfbeständigkeit des gekühlten AGR-Systems von bis zu 20%, die zu den höchsten der Welt gehört. Durch die Verwendung des Mehrlenkermechanismus des VC-Turbo und eines äußeren Ausgleichs konnten wir auch das für einen Dreizylindermotor spezifische Vibrationsniveau auf das eines Vierzylindermotors reduzieren. In diesem Artikel werden der KR15DDT-Motor und seine Technologien vorgestellt, wobei der Schwerpunkt auf den VC-Turbo- und gekühlten AGR-Systemen liegt.

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