Autoren

K. Weller, M. Dippold, Forschungsgesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik mbH, Graz; S. Hausberger, L. Landl, M. Opetnik, Institut für Thermodynamik und nachhaltige Antriebssysteme, TU Graz

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

HBEFA 5.1 zeigt eine deutlich abnehmende Tendenz der realen Emissionen von Pkw und schweren Nutzfahrzeugen. Die HBEFA Version 5.1 verwendet umfangreiche Messdaten als Basis für die Emissionsfaktorsimulation und für Alterungsmodelle und bietet so ein verlässliches Werkzeug zur Abschätzung realer Emissionen.
Die NOx-Emissionen sind durch die Euro-6/VI-Vorschriften und RDE-Prüfungen gegenüber älteren Modellen deutlich gesunken, wobei Alterungseffekte und einzelne hoch emittierende Fahrzeuge, bedingt durch Defekte oder Manipulation, nach wie vor Herausforderungen darstellen. Die Partikelemissionen bei Realfahrten aus dem Auspuff liegen bei modernen Fahrzeugen dank flächendeckender Partikelfilter deutlich unter den Grenzwerten, dementsprechend dominieren Brems-, Straßen und Reifenabrieb sowie Wiederaufwirbelung. Der Beitrag der N2O-Emissionen zu den Treibhausgasen ist insbesondere bei schweren Nutzfahrzeugen relevant, Die Euro-7-Vorschriften sollen sowohl Abgas- als auch Nicht-Abgas Emissionen und den Einfluss von Manipulationen und Defekten deutlich reduzieren,
Insgesamt zeigt die Entwicklung der Realemissionen eine klare Verbesserung, und verbleibende Herausforderungen dürften durch Euro 7 weiter reduziert werden.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/1qq7-ywdy Link kopieren

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