Autoren

M. Honzen, A. Zusan, J. Kühlmeyer, AUDI AG, Neckarsulm/Ingolstadt

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Weltweit unterschiedliche regulatorische Vorgaben und differenzierte Kundenbedürfnisse gestalten die Transformation hin zur vollelektrischen Mobilität zunehmend komplex und volatil. Zur erfolgreichen Bewältigung dieser Anforderungen setzt Audi bewusst auf ein breites Antriebsportfolio, das neben batterieelektrischen Fahrzeugen auch neue modulare Plug-In Hybride und effiziente teilelektrifizierte Verbrennungsmotoren beinhaltet.
Die Erneuerung der Modellpalette mit konventionellen und hybriden Antriebssystemen startete 2024 auf Basis der Premium Platform Combustion (PPC). Sie umfasst heute systematisch weiterentwickelte Verbrennungsmotoren mit dem R4 TFSI in der untersten Leistungsklasse als Hauptangebot für China über den R4 TDI und V6 TDI für Europa bis hin zum V6 TFSI Power-Hybrid als Top-Motorisierung im RS-Segment.
In Kombination mit breit eingesetzten Elektrifizierungsbausteinen wie der MHEV plus Technologie mit 48 Volt Teilbordnetz, dem PHEV 2.0 System oder dem jüngst vorgestellten Audi quattro mit Dynamic Torque Control, d.h. elektromechanischem Torque Vectoring, ergibt sich ein wirkungsvoller Hebel zur CO₂ Reduktion. Gleichzeitig wird eine hohe Performance mit einem Leistungsspektrum von 110 bis 470 kW und rein elektrischen Reichweiten von bis zu 110 km (WLTP) ermöglicht.
Die intelligente Kombination der Module in Hardware und Software liefert das passende Angebot für unterschiedliche Kundenbedürfnisse und regulatorische Anforderungen in den Weltregionen.
Die vorgestellte Plattformstrategie garantiert einen attraktiven Lifecycle und steht für eine flexible Platzierung der verbrennungsmotorischen Antriebsstränge im Audi Portfolio auf dem Weg zur vollelektrischen Mobilität.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/78ce-nz8r Link kopieren

Bestellen Mitglieder-Login