47. Internationales Wiener Motorensymposium
Die nächste Generation der Brennstoffzellen Stack-Technologie ermöglicht TCO Durchbruch im schweren Fernlastverkehr
Autoren
N. Weidler, N. Held, S. Hollnaicher, M. Scolari, N. Loughlan, J. Blum, T. Braun, cellcentric GmbH & Co. KG, Kirchheim u. Teck
Jahr
2026
Druckinfo
Eigenproduktion ÖVK
Zusammenfassung
Zur Erfüllung der EU-Klimaziele im Verkehrssektor stehen für Nutzfahrzeuge verschiedene zukünftige Antriebssysteme im Wettbewerb. Abhängig vom jeweiligen Einsatzzweck kristallisieren sich einzelne Technologien als besonders vorteilhaft heraus. Insbesondere im Nutzfahrzeug Fernverkehr wird die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge durch den Kraftstoffverbrauch, als einem wesentlichen Bestandteil der TCO-Gesamtkosten, bestimmt. Darüber hinaus ist die zeitliche Verfügbarkeit des Fahrzeugs für die Transportaufgabe von hoher Relevanz. Somit gewinnen Tank-Reichweite sowie die Betankungszeit an Relevanz. Alle diese Kriterien sprechen für Wasserstoff als Energieträger und den Einsatz der Brennstoffzelle für die Energieumwandlung in einem Hybrid Powertrain für den Antrieb im Fernverkehrssegment. Der Betrieb bereits verfügbarer cellcentric Brennstoffzellen Systeme (BZA150) in realer Kundenanwendung bestätigt den geringen Kraftstoffverbrauch und Tank-Reichweiten von teilweise über 1.000 Kilometern sowie kurze Betankungszeiten von weniger als 15 Minuten.
Ende dieser Dekade wird cellcentric die zweite Brennstoffzellen Generation (BZA375) für Nutzfahrzeuge in den Markt bringen. Dieses Aggregat ist konsequent für den Heavy-Duty Fernverkehr ausgelegt und strebt eine Reduktion des Kraftstoffverbrauches um weitere 20% gegenüber den aktuellen Fahrzeugen mit BZA150 an. Möglich wird dies insbesondere durch einen deutlich verbesserten elektrochemischen Wirkungsgrad mittels Einsatz neuer, noch leistungsfähigerer Katalysatortechnologien sowie die Vergrößerung der aktiven Fläche des Brennstoffzellen Stacks. Darüber hinaus ermöglichen neue Materialien den Betrieb bei höheren Betriebstemperaturen und reduzieren den Kühlleistungsbedarf auf der Fahrzeugseite.
ISBN
978-3-9504969-5-6
DOI
https://doi.org/10.62626/9ihd-95ux
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