Autoren

R. Cracknell, D. Dawkins, Shell Research Limited, London; A. Kolbeck, Shell Deutschland GmbH, Hamburg; K. Wilbrand, Shell Global Solutions (Deutschland) GmbH, Hamburg

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Selbst mit den ambitioniertesten Bemühungen zur Elektrifizierung werden Verbrennungsmotorfahrzeuge (ICE) auch in den kommenden Jahren ein bedeutender Teil des Transportsektors bleiben. Daher werden tragfähige Dekarbonisierungs- oder Entfossilisierungslösungen für flüssige Brennstoffe unerlässlich sein.

Das Paper gibt den neuesten Überblick über die Politik und die Auswirkungen der RED- und ETS2-Vorschriften auf Dekarbonisierungsoptionen im Mobilitätssektor mit Schwerpunkt auf EV-Laden und kohlenstoffarmen Kraftstoffen, also Bio- und E-Fuels. 

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen, also BEV, PHEV und REEV, wird die Nachfrage nach flüssigem Kraftstoff in Europa senken. Für den verbleibenden Bedarf an flüssigen Kraftstoffen bieten Biokraftstoffe eine kosteneffiziente Lösung zur Unterstützung der Dekarbonisierung des Straßenverkehrs sowohl kurzfristig als auch mittelfristig. Ethanol, ein wichtiger Mischbestandteil, reduziert den CO₂-Fußabdruck und liefert gleichzeitig hohe Oktanzahlen, was die Integration von nachhaltigen Kraftstoffkomponenten mit niedrigerem Oktanteil wie Bio-Naphtha oder synthetischen E-Fuels wie MtG (Methanol-to-Gasoline) ermöglicht.
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ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/1ypt-pn4h Link kopieren

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