Hocheffiziente Super-Verdünnungs-Verbrennung mit Wasserstoff als aktivem Vorkammer-Brennstoff

Autoren

J. Li, Y. Liu, L. Han, X. Li, H. Qu, C. Zhao, M. Liu, L. Zeng, CHINA FAW Group Co. Ltd., Changchun; P. Sun, W. Dong, Jilin University, Changchun:

Jahr

2024

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Mit der weltweiten Förderung der Politik der Kohlenstoffneutralität wird der traditionelle Verbrennungsmotor mit fossilen Brennstoffen allmählich durch einen kohlenstoffneutralen Verbrennungsmotor ersetzt, wobei der Wasserstoffmotor eine der wichtigsten Lösungen ist. Für Personenkraftwagen ist der Hochdruck-Wasserstoffspeicher jedoch immer noch ein Hindernis, da er sowohl hohe Kosten als auch eine geringe Raumausnutzung verursacht, obwohl der Wasserstoffmotor selbst sehr gut entwickelt werden kann. So gesehen kann der Übergang von fossilen Brennstoffen zu kohlenstoffneutralen Kraftstoffen nicht von heute auf morgen vollzogen werden, sondern sollte schrittweise erfolgen.

Gleichzeitig werden die traditionellen Verbrennungsmotoren auf dem Pkw-Markt sehr schnell durch Hybridmotoren ersetzt, insbesondere bei HEV und PHEV. Unter allen Hocheffizienztechnologien ist die Ultrahochverdünnungs-Verbrennungstechnologie mit aktiver Vorkammer der Wegbereiter für die Realisierung von mehr als 45 % BTE. Das Problem der aktiven Vorkammer ist jedoch, dass das Hardwaresystem zu kompliziert ist und direkt hohe Kosten verursacht, was die Förderung dieser Technologie einschränkt. Darüber hinaus führt das Einspritzen von Flüssigkraftstoff in die aktive Vorkammer zu Kaltstart- und PN-Emissionen, aber Hochdruck-Gaskraftstoff wie Wasserstoff kann dieses Problem lösen.
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ISBN

978-3-9504969-3-2

DOI

https://doi.org/10.62626/s3zj-tq4s