Transportaufgaben sauber und effizient erledigen – Die neuen TDI-Motoren in den Volkswagen-Nutzfahrzeugen

Autoren

Dipl.-Ing. C. Helbing, Dipl.-Ing. M. Köhne, Dr.-Ing. T. Kassel, Dipl.-Ing. T. Herbst, Dipl.-Ing. B. Wietholt, Dipl.-Ing. J. Schleyer, S. Kraus MEng, Volkswagen AG, Wolfsburg; Dr.-Ing. M. Düsterhöft, Dr.-Ing. A. Groenendijk, Dr.-Ing. S. Büchner, J. Stroscherer BSc, Volkswagen AG Nutzfahrzeuge, Wolfsburg

Jahr

2021

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Der moderne Dieselmotor spielt seine typischen Vorteile – hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und hohe Effizienz – insbesondere auf langen Strecken und bei höheren Lasten aus. Damit ist er als bevorzugtes Antriebsaggregat aus dem Segment der leichten Nutzfahrzeuge auch in absehbarer Zukunft nicht wegzudenken. Durch die Einführung der neuen Motorengeneration des EA288 im Volkswagen Multivan, Transporter und Crafter unterschreiten die Fahrzeuge sicher die Vorgaben der gültigen europäischen Abgasnormen. Zur Erfüllung dieser Anforderungen wurde für die Motoren unter anderem eine motornahe Abgasreinigung in Verbindung mit einer neuen Unterbodenabgasanlage entwickelt. Ein wesentlicher Baustein zur Stickoxidreduzierung ist die Einführung des SCR-Twindosing-Systems für die leichten Nutzfahrzeuge. Außerdem kommen zusätzlich zum gekühlten Hochdruck-Abgasrückführungs-System eine gekühlte Niederdruck-AGR, eine entdrosselte Ladeluftstecke und beim Biturbo Motor ein Einspritzsystem mit einem maximalen Einspritzdruck von 2.500 bar zum Einsatz. Mit den neu entwickelten Technologiebausteinen zeichnet sich der Motor durch eine deutliche Kraftstoffeinsparung gegenüber dem Vorgängeraggregat aus. Weiterhin ist dessen Betrieb mit aktuell am Markt erhältlichen, regenerativ erzeugten Kraftstoffen freigegeben. Damit leistet dieses Aggregat einen wichtigen Beitrag, um im Segment der leichten Nutzfahrzeuge den Weg zu CO₂-neutraler Mobilität konsequent zu verfolgen.

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