Autoren

K. Pöhlmann, P. Berlet, IAVF Antriebstechnik GmbH, Karlsruhe; M. Kettner, S. Holzberger, X. Fudong, S. Glöckler, N. Rischette, Hochschule Karlsruhe; N. Albrecht, MAMotec GmbH, Kuppenheim; T. Weißgerber, WEISSGERBER engineering GmbH, Dortmund 

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Stationär betriebene Gasmotoren in Kraft-Wärme-Kopplungs-Bestandsanlagen (KWK) müssen für die angestrebte Kraftstofftransformation von fossilem Erdgas zu CO₂-neutralem Wasserstoff ertüchtigt werden. Hierfür wird in einem Kooperationsprojekt zwischen der Hochschule Karlsruhe, der IAVF Antriebstechnik GmbH, der MAMotec GmbH und der WEISSGERBER engineering GmbH ein kombiniertes Einblas- und Zündsystem entwickelt, die sogenannte HydroFit-Einheit. Diese nutzt den bestehenden Bauraum im Zündkerzenschacht, um sowohl die Wasserstoffdirekteinblasung als auch die Zündung des Gemisches über eine Zündkerze zu realisieren. Dabei wird der Wasserstoff über Kapillarbohrungen in den Brennraum eingeblasen. In der vorliegenden Arbeit wird der Aufbau eines HydroFit-Prototypens beschrieben, sowie experimentelle Ergebnisse und die Ableitung von Verbesserung gezeigt. Es wird der Einfluss von unterschiedlichen Betriebsparametern wie Einblasebeginn und -dauer auf den Motorbetrieb dargestellt. Der Einfluss unterschiedlicher Kapillargeometrien auf die Homogenisierung wurde in einer 3D-CFD-Simulation in AVL Fire untersucht. Zudem wurde aus den experimentellen Untersuchungen der Einfluss der Was-serstoffverbrennung auf den Verschleiß unterschiedlicher Motorbauteile ermittelt.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/9jnq-jpon Link kopieren

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