Autoren

G. Liu, P. Yan, H. Li, Q. Li, Z. Wang, Y. Zhu, L. He, Aurobay Technologies, a division of Horse Powertrain Ltd., Ningbo, China; F. Zhao, Aurobay Technologies, a division of Horse Powertrain Ltd., Ningbo, China, National Industry–Education Platform of Energy Storage, Tianjin University, China 

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Seit 2017 hat Aurobay Technologies mit der Entwicklung von Hybridantriebssystemen begonnen, die auf die Strategie der „Vier neuen Säulen der Antriebszukunft“ ausgerichtet sind, darunter Steigerung der Antriebseffizienz, Elektrifizierung des Antriebsstrangs, intelligente Steuerung und Diversifizierung der Energiequellen. Der BHE15 EVO ist ein speziell für Hybridfahrzeuge entwickelter Motor, der über fast ein Jahrzehnt in mehreren Generationen verfeinert wurde. Im Vergleich zu seinem Vorgänger BHE15 erreicht er einen absoluten Anstieg des thermischen Wirkungsgrades um 2 % und einen thermischen Wirkungsgrad von bis zu 43,5 %, bei einem maximalen Drehmoment von 230 Nm und einer maximalen Leistung von 100 kW. Im gleichen Fahrzeug führt er zu einer Kraftstoffverbrauchsreduktion um 5,1 %. 

Um höhere Effizienz, kompaktere Bauweise, geringeres Gewicht und verbesserte Kosteneffektivität zu erreichen, vereint der BHE15 EVO eine Reihe fortschrittlicher Technologien. Dazu gehören ein ultrahohes Verdichtungsverhältnis von 15,5, ein Langhub-Design, ein starker Miller-Zyklus, Niederdruck-AGR, das „Flow Master“-Verbrennungssystem, mehrere Maßnahmen zur Reibungsreduzierung, ein hocheffizienter Turbolader, ein intelligentes Kühlsystem, integrierter und leichter Aufbau sowie virtuelle Sensoren. 

Der BHE15 EVO-Motor kommt bereits in mehreren Modellen von Geely Auto zum Einsatz, und seine hervorragende Leistung hat breite Marktanerkennung gefunden. Seine erste Anwendung war im Galaxy M9, einem voluminösen SUV mit sechs Sitzplätzen. Die Frontantriebsversion, ausgestattet mit dem EM-P-Antriebssystem auf Basis des BHE15 EVO-Motors und einem 3DHT-Getriebe, erreicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden und einen Kraftstoffverbrauch von 5,6 l/100 km im WLTC-Zyklus bei nachgeladenem Zustand, trotz eines Leergewichts von 2,4 Tonnen.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/u1ot-bznd Link kopieren

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