Autoren

K. Bennewitz, J. Theobald, N. Gerhardt, M. Brack, J. Scheuer, D. Warnke, P. Schulze, S. Günal, Volkswagen AG, Wolfsburg

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Im Rahmen der „Way to Zero“-Strategie zur Erreichung der Klimaneutralität bis 2050 erweitert Volkswagen sein Antriebsportfolio um einen neu entwickelten seriell-parallelen Voll-Hybridantrieb. Dieser wird im Laufe des Jahres 2026 im Volkswagen T-Roc und Golf sowie weiteren Konzernmodellen einsetzen und richtet sich an Märkte mit hoher Nachfrage nach effizienten Antrieben mit großer Reichweite. Herzstück des Antriebssystems ist ein kompaktes Hybridmodul, das Generator (EM1), einen antreibenden Elektromotor (EM2), eine elektronisch gesteuerte Kupplung zum direkten Durchtrieb des Verbrennungsmotors sowie eine hochintegrierte Leistungselektronik vereint. In Kombination mit dem nochmals weiter optimierten 1.5-Liter-TSI-evo2-Motor mit VTG und Miller-Brennverfahren, der einen Spitzenwirkungsgrad von 39,2 % erreicht, entsteht ein besonders effizienter Antriebsstrang mit Systemleistungen von 100 kW bzw. 125 kW. Im Energiesystem kommt eine Hochvoltbatterie mit Hybrid-spezifischer NMC-Zellchemie, die zusammen mit einem Hochsetzsteller BEV-ähnliche Fahrdynamik bietet, zum Einsatz. Auf dieser Basis steuert die neu entwickelte TwinDrive-Betriebsstrategie den Antrieb in drei Modi: elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten, serieller Betrieb zur Verbrauchsoptimierung im urbanen Umfeld sowie paralleler Betrieb für hocheffizientes Fahren auf Landstraße und Autobahn. Dabei wird anhand des gewünschten Radmoments stets die effizienteste Betriebsart gewählt und sorgt so für ein dynamisches sowie verbrauchsarmes Fahrerlebnis.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/ai7o-n616 Link kopieren

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