Optimierung des Brennstoffzellenantriebs im Spannungsfeld von Technik, Kosten und Kundenanforderungen

Autoren

Dr.-Ing. S. Dehn, NuCellSys GmbH, Kirchheim unter Teck/Nabern; Dr. rer. nat. J. Wind, Prof. Dr. rer. nat. C. Mohrdieck, Daimler AG, Kirchheim unter Teck/Nabern

Jahr

2017

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 802

Zusammenfassung

Die Daimler AG ist ein Technologieführer auf dem Gebiet der automobilen Brennstoffzelle. Über zwei Jahrzehnte sind Kompetenz, Know-How und umfangreiche Erfahrung von der Komponentenebene bis zum Fahrzeug und zur Wasserstoffinfrastruktur sowie durch den langjährigen Betrieb von zwei Generationen Fahrzeugflotten auch zu den Kundenanforderungen aufgebaut worden. Bei der Optimierung eines Brennstoffzellenantriebs sind die Parameter Kundenwünsche, Technik, Kosten und auch Wasserstoffinfrastruktur zu berücksichtigen. Je nach Gewichtung der Parameter, der Zielfahrzeugkategorie und dem Zeitpunkt der Analyse gelangt man zu unterschiedlichen hybriden Antriebskonfigurationen. Die resultierenden generischen Typen von Antriebsarchitekturen werden beschrieben. In der praktischen Umsetzung spielt darüber hinaus die Verfügbarkeit von Standardkomponenten eine gewichtige Rolle für die Kosten. Am Beispiel des Mercedes-Benz GLC F-CELL werden eine aktuelle Lösung und die resultierende Energie-/Treibhausgas-Bilanz auf Well-to- Wheel Basis im Detail diskutiert.