Autoren

H. Xu, J. Stetter, B. Shakya, Cummins Inc, Columbus, USA; K. Wang, Y. Du, D. Chen, Z. Yang, Cummins Ltd., Hubei, China

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Im Rahmen seiner „Destination Zero“ (Ziel Null) -Strategie treibt Cummins neben Brennstoffzellen- und batterieelektrischen Antrieben auch die Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H2 ICE) als praktischen Weg zur Dekarbonisierung für den On- und Off-Highway-Markt voran. Aufbauend auf der brennstoffunabhängigen HELM™-Architektur umfasst die aktuelle Entwicklung den B6.7H für mittelschwere und den X15H für schwere Anwendungen. Zu den jüngsten Meilensteinen gehört der Start der Produktion des B6.7H für Tata Motors in Indien. Der X15H zielt auf eine dieselähnliche Leistung ab und behält gleichzeitig die gewohnte Kompaktheit, die Antriebsstrangschnittstellen und die Wartungsfreundlichkeit bei. Diese Eigenschaften reduzieren das Integrationsrisiko, erhalten die Nutzlast, ermöglichen ein schnelles Betanken und nutzen etablierte Fertigungs- und Lieferantennetzwerke. Die Mager-Gemisch Strategie von Cummins sorgt für eine hohe Leistungsdichte, Effizienz und ein gutes Ansprechverhalten. In Verbindung mit einem von Dieselmotoren abgeleiteten mageren Nachbehandlungssystem und mit grünem Wasserstoff betrieben, erreichen die Motoren extrem niedrige NOx- und nahezu null CO₂-Emissionen, wodurch H2-Verbrennungsmotoren die neuen Normen wie Euro VII und EPA 2027 erfüllen. Diese Arbeit beschreibt den Entwicklungsfortschritt des X15H, die zugrunde liegenden Technologien und die marktorientierten Merkmale, die eine frühzeitige Einführung von Wasserstoff in Nutzfahrzeugen beschleunigen können, und beleuchtet zukünftige Arbeiten zur weiteren Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der H2-Verbrennungsmotortechnologie.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/4gbk-obpm Link kopieren

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