PBS - Ein neuer Ansatz zur Verbesserung des Drehmomentverhaltens aufgeladener Dieselmotoren durch Lufteinblasen

Autoren

Dr.-Ing. H. Németh, Prof. Dr.-Ing. L. Palkovícs, Knorr-Bremse R&D Center, Budapest; Prof. Dr.-Ing. H. Hitziger, Dr.-Ing. E. Gerum, Knorr-Bremse SfN GmbH, München; Prof. Dr.-Ing. R. Flierl, TU Kaiserslautern

Jahr

2008

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 672

Zusammenfassung

Versuche, durch Einblasen zusätzlicher Druckluft das Ansprechverhalten aufgeladener Verbrennungsmotoren zu verbessern, sind seit langem bekannt. Diese Bemühungen waren bisher jedoch von geringem Erfolg, da die Ansprechzeit auf Grund der verwendeten Komponenten zu träge war, vor allem aber der zusätzliche, hohe Luftbedarf nicht von serienmäßig installierten oder verfügbaren Kompressoren geliefert werden konnte.

Durch eine sich anbietende Kombination parallel laufender Entwicklungen der letzten Jahre:

- bei den NFZ Diesel Motoren die elektronische Einspritzung, z.B. Common Rail,

- bei den NFZ Bremsen hochdynamische, elektronisch geregelte Druckluft-Komponenten,

ist es gelungen, ein auf Serien-Komponenten aufgebautes und einfach in die Ladeluftleitung zu integrierendes System zur Vorserienreife zu entwickeln, das eine beachtliche Verbesserung des Ansprech- und Beschleunigungsverhalten des Motors und des Fahrzeuges ergibt. Der minimierte, zusätzliche Luftbedarf kann dabei in aller Regel durch eine Optimierung des serienmäßigen Druckluftsystems bereitgestellt werden.

Im vorliegenden Vortrag werden die Entwicklung und Funktion des Systems selber, sowie die Ergebnisse von Simulationsberechnungen, Motor-Prüfstands-Läufen und Fahrversuchen dargestellt. Im Zuge dieser Entwicklungen ergaben sich weitere Vorteile für das transiente Emissionsverhalten und den Kraftstoff-Verbrauch.

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